1、由于国内燃油品质与国际标准不同步，使得发动机行驶过程中，极易在燃烧室内形成大量积碳，积碳会沉积在活塞的凹槽内，导致活塞环粘在一起，这样导致活塞环卡死无法完全密封，“黏住”的活塞环大大降低了刮油密封能力，且油泥也会堵塞回油孔，机油无法正常回流，导致机油消耗量的增加。积碳又会加剧活塞与气缸壁之间的磨损，造成间隙过大，导致机油进入燃烧室。

2、气门油封腐蚀老化，造成密封不严，气门油封是发动机里最容易老化的易损件，行驶了10万公里以上的汽车都有此问题。前后曲轴油封与油大面积且持续接触，导致前后曲轴油封老化，油的杂质和发动机内持续温度变化使其密封效果逐渐减弱，导致渗油或漏油。

3、涡轮增压器和进气管之间的油封密封损伤，其主要原因是因为更换机油的周期太长或使用劣质机油，造成浮动的涡轮主转轴缺少润滑和散热，进而损伤油封。