由于选择的数量众多，购买新车可能很困难。您从哪个品牌开始，跳过哪个品牌，您是否错过了一些有价值的东西?值得庆幸的是，小型货车要简单得多。实际上只有四种选择，它们都非常好，而且它们的不同之处甚至足以让您更轻松地选择合适的选择。

此比较以最近更新的两款小型货车为特色：Toyota Sienna与Chrysler Pacifica Hybrid。除了它们共同的新颖性之外，它们还以另一种基本方式脱颖而出：它们都是混合体。现在，它们是非常不同的混合动力车——丰田标配传统的汽油-电动系统，如普锐斯，而Pacifica则配备可选的插电式混合动力系统，估计可提供 32 英里的全电动续航里程在有效地变成传统的混合动力车之前——但在这两种情况下，燃油经济性都是首要任务。

除了极少数例外，小型货车部分专门使用 V6 发动机，它提供足够的动力来移动大量的人和物品。克莱斯勒 Pacifica标配 V6，而 V6 是本田奥德赛和新款 2022 起亚嘉年华的唯一动力总成选项。这些和我们的混合动力竞争对手之间的燃油经济性差异是惊人的：新的Sienna获得 EPA 估计的 36 mpg，而Odyssey和 V6 Pacifica 获得 22 mpg。据美国环保署称，这相当于每年节省大约 750 美元的汽油费。和Pacifica Hybrid只要您经常使用其电动范围，就可能为您节省更多。

仅这种节俭就可以将 Sienna 和 Pacifica Hybrid 推到许多购物清单的首位，但正如我们在之前的测试中看到的那样，它们在其他方面提供的服务绰绰有余，值得考虑。但是哪个更好，Sienna 还是 Pacifica?好吧，我们知道这会很接近，我们是对的。在对 16 个类别的分数进行平均后，第一和第二之间的差异仅为 0.06(满分 10)。当我们为小型货车的关键购买属性(第二排空间/多功能性、安全特性和功能、信息娱乐、内部存储)增加额外的权重时, 载货空间/多功能性, 价值和燃油经济性), 差距只有 1 分可能230。然后我们进行了三次检查并重新计票，但顺序仍然存在。最后，这里没有失败者。

Pacifica Hybrid 与其仅 V6 的兄弟姐妹有足够的不同，可以说它可以被视为一个单独的模型(甚至比精简的克莱斯勒航海者预算版本更是如此)。混合动力电池组的存在带来了根本性的变化，不仅会影响燃油经济性，还会影响加速、操控、舒适性和内部功能。它们最终造就了一辆更好的小型货车，这当然是我们推荐的 Pacifica - 是的，尽管在这里排名第二，但我们仍然绝对推荐 Pacifica Hybrid。

在效率方面，你真的不能比这款插电式混合动力小型货车做得更好。如果你每晚都插上电源，并将每天的学校接送和跑腿保持在 32 英里的范围内——这是一种明显的可能性——去加油站的旅行将是极其罕见的。然而，一旦这个范围消失，V6 发动机和面包车更重的重量会导致效率直线下降。即使有两次完全充电，我们在 119.5 英里的过程中管理了 33.4 英里/加仑，其中大部分是在农村州际公路上。相比之下，当不包括电动范围时，EPA 估计的数字为 30 mpg，或 82 mpg-E，这既是一种算法，也是一种估计。这也仅比我们在 Sienna 管理的 29.6 mpg 高 3.8 mpg，这本身就远低于 EPA 估计的 36 mpg。

也许我们只是有脚，但无论哪种方式，我们都不要忽视这两款货车的燃油经济性与该细分市场的仅 V6 标准(约 22 mpg)相比具有惊人的燃油经济性。您将节省大量资金，但只要知道您在高速公路上开得越多，充电越少，Pacifica Hybrid 的效率就越低。