即使是发射控制也毫不费力。将 2022 Aston Martin DBX707 放入 Sport+ 中，卡住刹车，卡住油门，保持直到集群闪烁红色，然后爆炸。

阿斯顿最强大的生产版梅赛德斯-AMG 双涡轮增压 4.0 升 V-8 非常出色。在电气化的曙光中，它也濒临灭绝，这使这首绝唱成为一首苦乐参半的交响曲。

由于大部分 664 磅英尺的扭矩转移到后轴和 DBX707 的宽臀部，SUV 以足够的力量将乘客拉回，即使只是片刻，他们可能会被抛在后面。V-8 的狂躁嚎叫将其置于中心，即使一些引擎音符通过扬声器传递进来，它也以工业革命高峰期所承诺的所有精确度咆哮。这只受到威胁的野兽掩盖了它 5,109 磅的整备重量，在 3.1 秒内从 0-60 英里/小时的速度发射，而我刚刚开始调情三档。

阿斯顿最畅销的 DBX SUV的性能变体带有许多尚未被证明的最高级，但精致的发动机的 707 公制马力转化为 697 马力，使其比其具有竞争力的超豪华套装更强大，包括宾利 Bentayga、兰博基尼 Urus、和阿斯顿的基准，631 马力的保时捷卡宴 Turbo GT也有 3.1 秒的 60 英里/小时的标记。把它带到'戒指。

与那辆双门轿车一起，DBX707 将阿斯顿 (Aston) 置于其想要达到的性能顶峰。一个多世纪以来，这个定制的英国品牌以亏损而闻名，其华丽的旅行车因詹姆斯邦德特许经营而广为人知。

“从现在开始，我们将把品牌放在这里，”首席执行官 Tobias Moers 在我上周在参加的新闻发布会上解释道。“707 和 V12 Vantage 是对品牌的不同诠释。”

Moers 对性能有一定的了解。在他于 2020 年开始为阿斯顿马丁掌舵这艘船之前，他曾担任梅赛德斯-AMG 的首席执行官，并在阿斯顿与 AMG V-8 之间的合作中发挥了重要作用。这位前机械工程师的举止就像一个齿轮箱爱好者，尤其是三月份在阿斯顿在英格兰的试验场上驾驶 DBX707 进行热圈时。

几周后，莫尔斯的热情在撒丁岛的第一个驾驶项目中表现得淋漓尽致，撒丁岛是一个从地中海部分升起的多山岛屿。DBX707 将课程设置为新的旗舰。