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2、1966年春开始设计，1968年初在莫斯科附近的儒科夫斯基工厂进行地面滑行试验，1968年10月14日首次试飞。

3、共有6架原型机和预生产型机用于试飞，从第7架开始交付给前苏联民航局使用。

4、1971年初前苏联民航用所接收的第一架图-154进行初步验证飞行和机务人员训练飞行，同年5月开始邮件和货物运输，7月开始投入莫斯科－第比利斯之间航线客运飞行，1972年2月9日开始莫斯科－北高加索矿水城的航线飞行，同年8月1日，开始莫斯科－布拉格的国际航线飞行。

5、至1992年9月，已生产各型图-154约1000架，现在还在继续生产。

6、大部分由前苏联民航使用。

7、　　图-154主要型别如下：　　图-154　基本型。

8、载客量167人。

9、　　图-154A　发展型。

10、载客量和外形尺寸无变化，提高了发动机功率，增加了最大起飞重量，改进了设备和系统，提高了飞行性能和可靠性，降低了维护要求。

11、　　图-154B　改进型。

12、动力装置与A型相同。

13、新增加了可供II级自动着陆的汤姆逊/CSF/SFIM公司自动飞行控制和导航设备。

14、在操纵系统中采用了低速横向操纵扰流器，扰流器沿展向增大，外段低速副翼变短，改善了飞行横向操纵性。

15、增加了最大起飞重量。

16、机身后气密隔框后移，增加客舱长度，载客量达180人。

17、在A型上用来压重的燃油在B型上可作为正常燃油使用。

18、1977年开始批生产。

19、　　图-154C　货运型。

20、1982年秋提出该方案。

21、在B型的基础上进行改进，机身左侧机翼前方增开一宽8米、高87米的货舱门。

22、主货舱容积73米3，整个货舱地板上装有滚珠、滚棒系统，可装运9个24米×74米的集装货盘。

23、地板下的行李舱中还有38米3的空间装运散装货物。

24、图-154C正常载重量20000千克，航程2900公里。

25、　　图-154M　最新改进型。

26、在图-154B生产开始后，图波列夫设计局认识到只依靠更换发动机，而不对其结构进行必要的修改，图-154的性能已不能继续得到改进，才于1980年提出最新改进型图-154M。

27、对尾翼重新设计，机翼的缝翼减小，扰流片加大，尾部中央发动机进气口扩大，原位于中央发动机下的辅助动力装置移至机身尾锥内。

28、换装索洛维耶夫D-30KU涡轮风扇发动机，单台推力104千牛(10604公斤)。

29、　 技术数据外形尺寸　　翼展　　　　　　　355米　　机翼面积　　　　　2045米2　　机长　　　　　　　490米　　机高　　　　　　　140米　　机身直径　　　　　80米　　主轮距　　　　　　150米　　前主轮距　　　　　192米　　客舱门(宽×高)　　0.8米×73米　　主行李舱门　　　宽×高　　　　　20米×35米内部尺寸　　客舱长　　　　　　257米　　　宽×高　　　　　58米×02米　　容积　　　　　　　1620米3　　主行李舱容积(前)　250米3　　　　　　　　(后)　150米3重量及载荷　　使用空重　　　　　55300千克　　最大商载　　　　　18000千克　　最大起飞重量　　　100000千克　　最大着陆重量　　　80000千克　　最大燃油重量　　　39750千克性能数据　　最大巡航速度　　　950公里/小时　　经济巡航速度　　　900公里/小时　　最大巡航高度　　　11900米　　最大载重航程　　　3740公里　　最大燃油航程　　　6600公里 。

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