回答1：
现在骏铃也在做物流用车，加上骏铃之前就是以承载著称，所以我还是很信赖的，之前在店里看过车，跑长途感觉各项配置也都过硬。咱们念叨念叨，极限货厢 4235mm； 正向开发新款鸟笼式驾驶室；排半加宽双人卧铺宽度达 880mm；18 处储物空间+卡槽，人性化设计； 首家驾驶室耐疲劳试验超长距离达 10 万公里；驾驶室气密性低至 76.8SCFM，优于轻卡目标值 150SCFM，防尘防噪（值越低，漏气现象越少）。其实要说咱们司机跑长途，对车要求没那么高，主要就是得安全，其次动力跟得上，再有承载过硬，如果碰上好产品，再开着舒服点那就更好了。

大家都知道骏铃的承载没的说，骏铃V6物流版的底盘依旧扎实稳重，配备美国AAM车桥合资企业产品，使用美方先进技术，采用强力喷丸工艺，大大提高差速器齿轮寿命和传动效率，寿命为同行的1.5倍，传动效率95%以上。车架纵梁采用双层钢板提高承载能力，同时纵梁采用等孔位设计，便于改装和提高车架强度的稳定性。所以大家对于承载可以放心。动力采用康明斯3.8发动机，154马力；最大输出功率为115kW，额定转速2600rpm，最大扭矩500N·m，最大扭矩转速1200-1900rpm，跑高速长途小菜一碟。

一般买骏铃的司机都是重载，所以在安全保障上，配备ABS防抱死系统，能避免在紧急刹车时方向失控及车轮侧滑，使刹车效率达到90%以上，同时还能减少刹车消耗，延长刹车轮毂或碟片和轮胎两倍的使用寿命，上坡停得住，下坡刹得住，尤其对于跑山区的司机，是非常有用的。

回答2：
骏铃V6物流版我下月提车，有一起的么？