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今天来分享一篇个人对试驾捷豹F 体验性能与优雅的完美结合相关分析，众所周知，无论是在坊间民众，还是在汽车媒体的议论中，都是不错的，至于产品到底香不香，通过测试还是可以对试驾捷豹F 体验性能与优雅的完美结合的产品力分析分析的，一起来看看吧

橙色、红色、还是白色?在这次试驾F-TYPE之前，我一直在幻想着这台优雅的性能怪兽展现在我眼前时的情景。其实早在三个月前，我就已经在英国沃里克郡的盖登测试场与捷豹F-TYPE有过亲密接触，而今天我再一次与它相会，地点就在北京金港赛车场。

● 车辆性能介绍

捷豹F-TYPE 2013款 5.0T V8 S　　154.80万

谈起捷豹对于运动型车的坚持，那也是一段辉煌的历史。或许你还不知，眼前这辆捷豹F-TYPE的诞生正是为了纪念38年前停产的E-type——一部当时所向披靡的民用跑车，有兴趣的朋友可以点击这里了解当年E-type的辉煌。常言道“好汉不提当年勇”，如今的F-TYPE能否超越前辈，才是重中之重。此刻我的任务艰巨，因为这次单车试驾时间短暂，而我需要从里到外探究出它的真正实力，对于我来说这是一种考验。

捷豹F-TYPE共有三种动力选择，搭载3.0升V6机械增压发动机的车型分为高低功率两种版本，其中低功率版最大功率340马力，高功率版最大功率380马力。除此之外，还有一款V8 S作为终极车型，它搭载一台5.0升机械增压V8发动机，最大功率和最大扭矩分别被设定为495马力、625牛•米，0-100km/h加速时间仅需4.3秒，极速300km/h，而此刻我所试驾的就是这辆。

F-TYPE上的这台V8机械增压发动机并非跑车专用，它和揽胜以及揽胜运动版上所采用的V8发动机结构相同，只不过F-TYPE的调校有所降低，最大功率被限制在495马力(揽胜为510马力)，0-100km/h加速仅需4.3秒，极速300km/h，这对于一款敞篷跑车来说已经相当了得了。值得一提的是，这款发动机不仅运转平顺，而且非常安静，驾驶员所听到的大部分都是来自排气的声浪。然而捷豹F-TYPE的排气声既不像法拉利那般高亢，也不像AMG那般浑厚，总有种嘹亮又略带嘈杂的感觉，这也让它有着很高的辨识度，仅凭声音就能够断定这是一辆F-TYPE。

来自ZF的8挡手自一体变速箱几乎成了捷豹、路虎全新车型的标准装备，不过不同的是，F-TYPE和揽胜运动版都没有采用炫酷的旋钮式换挡，而是采用了类似宝马一样的电子挡杆，或许这正是为了凸显它们的运动身份。

挡杆旁边的橙色开关总是会时不时地吸引我们的注意力，上面的“雪花、方格旗子”分别代表雪地和动态两种模式，而此刻的我已经迫不及待地钻进了驾驶舱，毫不犹豫地将开关切换至动态模式，并挂入S挡，跑起来吧!F-TYPE!

伴随着主动排气阀门的开启，F-TYPE咆哮着冲向前方。尽管它的前后轮宽度分别达到了255mm和295mm，并且有电子稳定控制系统的保护，但强大的扭矩还是很容易就会令后轮突破极限，起步时很容易令尾部躁动不安。

认为高端品牌往往体现在很多细节表现上，而不是产品定位高了他就高了，或许在其他细节上这款产品做得不错，唯一问题就是试驾捷豹F 体验性能与优雅的完美结合品牌认知度上消费者还需要更多的去了解，希望这篇文章能够帮到你。